图为安徽池州长江大桥

本报讯 驻湖北记者阎友华 通讯员水彬报道 8月31日，从中交二航局传来喜讯，由该局承建的安徽池州长江大桥顺利建成通车，于当日正式投入运营。据悉，多项新技术新工艺在该项目中获得成功应用，其中“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术为国内首创。

池州长江大桥位于长江下游贵池河段，南北分别连接安徽池州和铜陵枞阳，是安徽“四纵八横”路网规划中“纵三”——济祁高速的控制性节点工程。通车后，枞阳到池州过江将不再绕行铜陵长江大桥，路程将由原本的一个半小时缩短为半个小时。大桥全长5.818公里，跨江主桥长1448米，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，主跨828米，在国内同类型桥梁中跨度位列第四。大桥采用双向六车道，设计车速100公里/小时。项目设计单位为驻鄂央企中铁大桥勘测设计院，施工单位为中交二航局四公司。

池州长江大桥设计揉进了具有当地特色的九华山佛教文化，将佛手、佛珠、佛光巧妙地融入到主塔的造型中。塔柱犹如合十的双手，钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠，集束呈放射状的拉索寓意佛光，整体设计造型生动。中交二航局有关负责人介绍，为了保障桥梁建筑质量安全，又能实现桥梁建筑与美学、人文的完美统一，大桥建设者根据“皮肤效应”仿生学原理，经过300多次反复试验，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，并成功应用在大桥主塔施工中。同时，建设者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身，成功首创了分组集聚锚锚固工艺。这些新材料、新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构的功能性和经济性达到最优。

该项目总工尚龙告诉记者，大桥塔柱外层浇筑的特殊混凝土专业名称叫“梯度功能混凝土”，俗称“皮肤功能混凝土”。

“皮肤功能混凝土”与普通混凝土的不同主要在于原材料的选择及配合比。大桥项目部将房建墙体材料钛白粉引入大桥混凝土中，经过反复多次的配合比试验研究，终于攻克了塔柱皮肤功能混凝土现场浇筑、泵送、振捣等多项关键性技术难题，填补了我国在“皮肤功能混凝土”领域的空白。这种混凝土能够明显改善整体主塔的外观质量，不仅免除了后期涂装的成本，且以其独有的特性极大地提高了塔柱混凝土的耐久性和抗裂性能，大大增强了主塔结构强度。